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中美贸易战下,国际海运几家欢喜几家愁

 中美贸易战愈演愈烈,随着7月6日生效的340亿美元和仍未实施的160亿美元关税以及中国的反击,让跨太平洋集装箱贸易放缓,货量约下降30%。大量集装箱货物集压港口,关税提高让贸易成本增加,给国际货运代理、国际货物公司、进出口贸易商带来一定的影响。

恒邦报关从海关获悉,第一季度美国从亚洲进口量同比增长了8.8%,第二季度下降了5%。而中国减少对美大豆、肉类等农产品进口,加大北美地区、中亚及俄罗斯等进口。贸易战给航运业带来了痛苦的不确定性,因为它扭曲了货物的自由流动,改变了贸易通道,使船舶经营者和船主难以在市场上有效地定位船舶。


国际贸易集装箱码头装卸


去年韩进海运倒闭、今年海运巨头马士基股价腰斩,跨太平洋航线持续低迷,而中欧航线则一直顺风顺水。尤其在一带一路战略推进下,中远海运集团与中国铁路总公司达成战略合作,促进国际联运和水铁联运发展,提高物流运营效率,降低社会物流成本,形成 “海上”与“路上”无缝衔接。

欧盟和日本签署了经济伙伴关系协定,欧盟将取消日本进口商品99%的关税;日本将取消欧盟进口商品94%的关税。该贸易协定将创造世界上最大的自由贸易区,日本的汽车、欧盟的葡萄酒及奶制品等将打开更大的市场,同时也诞生最大的货运市场。中国、欧盟和日本都把宝押在全球一体化上,共同促进本地区的经济繁荣,美国优先的政策还会持续吗?


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